A задвижващ вал и полуоскаса два основни компонента на системата за задвижване на автомобила. Въпреки че и двете играят критична роля в преноса на мощността от двигателя към колелата, те имат различни функции и характеристики.

Задвижващия вал:
Задвижващият вал, известен също като карданен вал или карданен вал, е въртящ се механичен компонент, който предава въртящ момент от трансмисията на превозното средство към диференциала. Обикновено се среща в превозни средства със задно задвижване, задвижване на четирите колела и задвижване на всички колела. Задвижващият вал е отговорен за предаването на въртяща се мощност от двигателя към колелата, което позволява на автомобила да се движи напред или назад.

Основни характеристики на задвижващия вал:

Конструкция: Задвижващите валове обикновено са направени от стомана или алуминий, тъй като тези материали предлагат здравина, издръжливост и способност да издържат натоварвания с висок въртящ момент.
Дължина и подравняване: Задвижващите валове се предлагат в различни дължини и изискват прецизно подравняване, за да се поддържа плавен трансфер на мощността. Всяко разминаване или дисбаланс може да причини вибрации, което може да доведе до проблеми със задвижването.
Универсални шарнири: Задвижващите валове включват универсални шарнири (U-образни шарнири) в двата края, за да позволят ъглово движение и да компенсират промените във височината на окачването.
Опорни лагери: За поддържане на стабилност и намаляване на вибрациите, задвижващите валове се поддържат от лагери по дължината им. Тези лагери спомагат за минимизиране на аксиалното и радиалното движение.
Полуоска:
Полуоска, наричана още полуоска, е механичен компонент, който свързва диференциала със задвижващите колела. Той предава силата на въртене от диференциала към колелата, което им позволява да се въртят. Половите валове обикновено се намират в автомобили с предно задвижване и някои превозни средства със задвижване на четирите колела.

Основни характеристики на полуоска:

Конструкция: Половите валове обикновено са твърди стоманени валове, проектирани да издържат на въртящия момент и натоварването, генерирани от двигателя и предавани през диференциала към колелата.
Шарнири с постоянна скорост (CV): полуоските използват CV шарнири в двата края, които позволяват пренос на мощност при различни ъгли и скорости на въртене. Тези съединения поемат движението нагоре и надолу на окачването, като същевременно поддържат постоянна скорост, за да предотвратят вибрациите на задвижващата линия.
Шлицове: Половите валове имат шлицови краища, които се свързват с главините на колелата. Шлифовете осигуряват сигурно и фиксирано закрепване, което позволява на полуоската да прехвърля въртящ момент и сила на въртене към колелата.
Опора на лагера: Валовете на осите се поддържат от лагери в модула на главината на колелото. Тези лагери позволяват на полуоската да се върти плавно с минимално триене.
Разлика междуЗадвижващ вал и полуоска:

Функция: Задвижващият вал предава мощността от трансмисията към диференциала, докато полуоската предава мощността от диференциала към колелата.
Местоположение: Задвижващият вал е разположен между трансмисията и диференциала, минаващ надлъжно по протежение на ходовата част на автомобила. Полуоската свързва диференциала с отделните колела.
Конфигурация: Задвижващите валове обикновено са по-дълги и изискват прецизно подравняване, докато полуоските са по-къси и се свързват директно към главините на колелата.
Натоварване на въртящия момент: Задвижващите валове изпитват по-високи натоварвания на въртящия момент в сравнение с полуосите поради позицията си в системата на задвижването.
В обобщение, задвижващият вал и полуоската са основни компоненти на системата за задвижване на автомобила. Задвижващият вал предава мощността от трансмисията към диференциала, докато полуоската предава мощността от диференциала към колелата. Разбирането на техните функции и характеристики е от решаващо значение за диагностицирането и поддържането на производителността и надеждността на системата за задвижване.